Terça-feira, 30 de Outubro de 2007

Quinze anos ao telemóvel

  





A chamada experimental em Portugal foi feita em 1992.
O telemóvel quando lançado, ainda na tecnologia analógica, era somente usado para falar...
 
Em Portugal, a taxa de penetração dos telemóveis já ultrapassou os 100%, ou seja, existem mais equipamentos que habitantes portugueses.
 
Veja aqui a percentagem de utilização de telemóveis pelo mundo.
 
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Sábado, 27 de Outubro de 2007

Fotografia Aérea com Papagaio

 
Fotografia Aérea com Papagaio em Bergkirchen, Lippe, Alemanha

Fotografia Aérea com Papagaio em Bergkirchen, Lippe, Alemanha

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Fotografia Aérea com Papagaio, ou Kite Aerial Photography (KAP)  é um método de obtenção de fotos aéreas.
 
KAP é uma técnica de fotografia que usa um papagaio para elevar a máquina fotográfica a uma determinada altura. A máquina fotográfica normalmente fica presa a um suporte que é ligado à linha do papagaio ou mesmo ao papagaio (vulgarmente conhecido como um brinquedo que voa baseado na oposição entre a força do vento e a da corda segurada pelo operador).
 
Esta técnica é maioritariamente usada para fins recreativos e artísticos, sendo também usada para fins de cartografia. Neste caso, podem ser usadas duas câmaras simultaneamente e criar uma imagem estereoscópica de uma paisagem, podendo ser analisado o seu relevo.
 
O registo mais antigo de uma fotografia aérea remonta aos finais de 1880, tirada por Arthur Batut sobre Labruguière (França).
 
Durante a Segunda Guerra Mundial, foi uma das técnicas usadas para espiar o terreno inimigo. Haviam algumas equipas de fotógrafos que iam para as linhas de combate e que fotografavam as posições das frentes inimigas. Este tipo de espionagem requeria que os fotógrafos levassem consigo equipamento necessário para realizar a revelação.
Fonte: Wikipédia. 
 

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Sexta-feira, 26 de Outubro de 2007

Chuva de animais

 
Ilustração humorística com chuva de cães e gatos

Ilustração humorística com chuva de cães e gatos

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Os ventos violentos dos tornados podem ser uma explicação ao fenómeno da chuva de animais

Os ventos violentos dos tornados podem ser uma explicação ao fenómeno da chuva de animais

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A chuva de animais é um fenómeno relativamente comum, que sucedeu em muitas cidades ao longo da história. Os animais que costumam cair do céu são peixes e rãs, e alguma vez pássaros. Em certas ocasiões os animais sobrevivem à queda, principalmente os peixes. Em muitos casos, no entanto, os animais morrem congelados e vêm completamente encerrados em blocos de gelo. Isto demonstra que foram transportados a grandes altitudes, onde existem temperaturas abaixo de 0ºC. A violência deste fenómeno é palpável quando a chuva não são animais, mas apenas pedaços de carne.
 
Uma famosa sequência, com uma "chuva de sapos" é apresentada no filme Magnólia, de Paul Thomas Anderson.
 
 
Ocorrências registadas
  • Em 1568 na cidade de Bergen localizada na Noruega, ocorreu uma chuva de ratos.
  • Numa cidade do Essex, Inglaterra, aconteceu uma chuva de peixes como salmões, arenques e pescadas. Os peixes foram vendidos pelos comerciantes locais.
  • Inúmeras cobras de 30 a 50 centímetros caíram em Memphis, no Tennessee, em Janeiro de 1877.
  • Em Birmingham ocorreu uma chuva de sapos em 1954.
  • A 16 de Fevereiro de 1861, a cidade de Singapura sofreu um sismo, seguido de três dias de abundante chuva. No final das chuvadas, havia nos charcos milhares de peixes. Muitos afirmaram terem-nos visto cair do céu.
  • Em 2002 houve outra chuva de peixes, numa aldeia nas montanhas do interior da Grécia.
Fonte: Wikipédia. 
 

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Quinta-feira, 25 de Outubro de 2007

Pseudo-fruto

 
Caju: fruto com pseudo-fruto, neste caso bem visível

Caju: fruto com pseudo-fruto, neste caso bem visível

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Pseudo-fruto, ou "falso fruto", é um desenvolvimento de um tecido vegetal adjacente à flor que sustenta o fruto, de forma que este se assemelhe em cor e consistência a um fruto verdadeiro (que, por definição, é proveniente do desenvolvimento do ovário).
 
É uma estrutura característica da família Anacardiaceae, onde o caju é o exemplo mais conhecido. O pedúnculo desenvolve-se numa estrutura carnosa, doce em algumas variedades, de forte cor amarela ou alaranjada, que consiste na parte comestível do caju. A fruta em si é o "caroço" em forma de meia-lua no seu ápice, onde se encontra a castanha de caju, a sua semente.
  
O figo é outro exemplo de pseudo-fruto. De facto trata-se de uma estrutura oca com flores no interior (uma inflorescência). O morango, por exemplo, é também um "falso fruto", já que a parte comestível é um receptáculo desenvolvido e carnudo, com os frutos minúsculos (os pequenos grãos negros) na sua superfície. Também a pinha, o ananás, a maçã e a pêra podem ser considerados pseudo-frutos.
Fonte: Wikipédia. 
 

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Quarta-feira, 24 de Outubro de 2007

Elevador da Glória

 
Elevador da Glória - Lisboa, Portugal

Elevador da Glória - Lisboa, Portugal

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Em plena Praça dos Restauradores, Lisboa, está o Elevador da Glória, inaugurado em 24 de Outubro de 1885, comemora hoje 122 anos. Faz o trajecto Baixa - Bairro Alto.
 
Começou por funcionar com depósitos de água, que, graviticamente, faziam descer um dos ascensores e subir o outro. Depois foi movido a vapor e a partir de 1914, passou a mover-se a energia eléctrica.
 
Até finais do século XIX, a iluminação dentro da cabine era feita com velas, durante as viagens nocturnas.
 
Desde Fevereiro de 2002, o elevador está classificado como Monumento Nacional.
Fonte: Wikipédia. 
 

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Terça-feira, 23 de Outubro de 2007

1.º avião do mundo

 
Santos Dumont e o seu 14-bis

Santos Dumont e o seu 14-bis

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O 14-bis é o 1.º avião do mundo criado por Santos Dumont, e voou pela primeira vez em 23 de Outubro de 1906, em Bagatelle, França, faz hoje 101 anos. Santos Dumont foi o primeiro a descolar a bordo de um avião, impulsionado por um motor aeronáutico.
 
O "avião" dos irmãos Wright, que é considerado por especialistas americanos o 1.º avião, nada mais era do que um planador pois tinha todas as características desse tipo além de mal alcançar a distância de 3 metros, enquanto o 14-bis alcançava até 50 metros e ainda desencadeou o modo de como construir uma máquina voadora.
 
O 14-bis descolou usando os seus próprios meios e sem auxílio de dispositivos de lançamento, percorreu 60 metros em sete segundos, a uma altura de aproximadamente 2 metros, perante mais de mil espectadores (ver foto com Santos Dumont a pilotar o avião). Esteve presente, a Comissão Oficial do Aeroclube da França, entidade reconhecida internacionalmente e autorizada a homologar qualquer evento marcante, tanto no campo dos aeróstatos como no dos "mais pesado que o ar".
 
Em 12 de Novembro do mesmo ano, novamente descolando pelos seus próprios meios, percorreu a distância de 220 metros em 21,5 segundos, estabelecendo o recorde de velocidade da época (36,84 km/h).
Fonte: Wikipédia. 
 

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Segunda-feira, 22 de Outubro de 2007

Maçã

 
Maçã

Maçã

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A maçã é uma das frutas mais cultivadas do mundo. A maioria das maçãs produzidas são frutos das macieiras, árvores da família Rosaceae, pertencentes ao género Malus. As variedades mais comuns são M. domestica e M. sieversii e respectivos híbridos.
 
 
História
 

A maçã foi uma importante fonte alimentícia em todos os climas frios e, provavelmente, a macieira é a árvore cultivada há mais tempo. São a espécie de fruta, à excepção dos cítricos, que pode ser conservada durante mais tempo, conservando boa parte do seu valor nutritivo. As maçãs de Inverno, colhidas no final do Outono e guardadas em câmaras ou armazéns acima do ponto de congelamento, têm sido um alimento destacado durante milénios na Ásia, Europa e nos Estados Unidos (desde 1800). A maçã, cientificamente falando, não é realmente um fruto, é sim um pseudo-fruto (falso fruto).
 
 
Importância nutritiva
 
A maçã é excelente para prevenir e manter a taxa de colesterol em níveis aceitáveis, através da ingestão de uma maçã por dia. Esse efeito é devido ao alto teor de pectina, encontrada na casca. Também tem um efeito acentuado para emagrecimento, pois a pectina dificulta a absorção das gorduras, da glicose e elimina o colesterol. O alto teor de potássio contido na polpa da maçã faz eliminar o sódio excedente, eliminando o excesso de água retida no corpo.
 
A maçã produz uma acção benéfica sobre o coração actuando de duas formas: pelo elevado teor de potássio e pela presença de pectina, que evita a deposição de gorduras na parede arterial, evitando a arteriosclerose. Por tudo isto, melhora a circulação sanguínea, reduzindo o trabalho cardíaco, prolongando a vida útil do coração. Também tem propriedades medicinais, ao ser suavemente usada como uma espécie de laxante, pois ajuda na eliminação das fezes. Ela actua da seguinte maneira: durante a digestão ela absorve a água e durante a eliminação ela liberta esta água que ficou armazenada, assim, não deixando que as fezes sequem, causando problemas posteriores como a prisão de ventre.
 
A maçã possui as seguintes vitaminas: B1, B2 e Niacina, e também contém sais minerais como Fósforo e Ferro. Fermentada é utilizada para elaborar bebidas alcoólicas como a sidra asturiana, o Calvados francês e a sagardua basca.
 
 
Espécies cultivadas
 
Há mais de 7.500 espécies e variedades de maçãs. As diferentes espécies encontram-se em climas temperados e subtropicais, já que as macieiras não florescem em áreas tropicais, pois necessitam de um número importante de horas de frio, que é variável em função da variedade cultivada. As variedades da família da Gala, por exemplo, necessitam de um Inverno com cerca de 700 horas de frio (temperatura abaixo de 7,2 oC) para terem o rendimento ideal na colheita.
Fonte: Wikipédia. 
 

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Sexta-feira, 19 de Outubro de 2007

Funicular

 
Funicular dos Guindais na cidade do Porto

Funicular dos Guindais na cidade do Porto

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Um funicular é um carro de cabos que circula sobre carris; a sua principal função é o transporte de passageiros ou carga ao longo de encostas. Uma linha de funicular é normalmente constituída por dois carros puxados por um cabo de aço, um em cada extremo da linha; partem ao mesmo tempo numa linha única e a meio do percurso a linha divide-se em duas permitindo o cruzamento. O nome deriva do latim, funiculus, diminutivo de funis que significa "corda".
 
Os primeiros funiculares funcionavam com a força da água (através de uma roda de água que puxava o carro) e eram utilizados sobretudo no embarque e desembarque de navios que circulavam em canais. Um dos primeiros funiculares foi construído em 1777 no Tyrone canal, na Irlanda.
 
No século XIX, com o começo da era dos canais os funiculares foram muito utilizados. A tracção animal foi também no início uma forma de funcionamento, contudo, mais tarde, o contrapeso de água passou a ser o mecanismo preferencial, tal como no funicular de Montmartre. A tracção eléctrica foi a mais actual inovação no que diz respeito à locomoção dos funiculares.
 
O primeiro funicular em Portugal, e também na Península Ibérica, foi o Elevador do Bom Jesus em Braga. O projecto é do engenheiro suíço Nikolaus Riggenbach e foi inaugurado em 1882. Foi nessa obra que se notabilizou o engenheiro português de ascendência francesa Mesnier du Ponsard, que veio a constituir a Companhia dos Ascensores em Lisboa. Foi aí que construiu grande parte da sua obra, na qual se destacam o elevador de Santa Justa, o elevador da Lavra, o elevador da Glória e o elevador da Bica.
 
O Funicular dos Guindais é uma ferrovia que se localiza na cidade do Porto e liga a Praça da Batalha à Praça da Ribeira. O funicular original, projectado por Raul Mesnier, foi inaugurado em 4 de Junho de 1891, e fechou dois anos depois devido a um grave acidente em 5 de Junho de 1893. Foi totalmente recuperado depois de um século de inactividade. Mais de que um simples meio de transporte, o funicular dos Guindais significa uma excelente oportunidade de fazer um passeio turístico entre duas zonas monumentais da cidade Invicta. O funicular actual abriu em 19 de Fevereiro de 2004 e é operado pelo Metro do Porto.
Fonte: Wikipédia. 
 

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Domingo, 14 de Outubro de 2007

Amistad

 
Aguarela contemporânea do Amistad

Aguarela contemporânea do Amistad

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Representação contemporânea da revolta

Representação contemporânea da revolta

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Réplica do navio Amistad

Réplica do navio Amistad

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O La Amistad (A amizade em castelhano) foi um navio mercante espanhol utilizado no tráfico de escravos.
 
Em 1839, Sengbe Pieh
e outros cinquenta e dois africanos tomaram o controle do navio enquanto estavam acorrentados, matando toda a tripulação mas poupando os navegadores Ruiz e Montez para que eles pudessem pilotar o navio.
 
 
Captura e julgamento
 
Antes da rebelião, o La Amistad iria para Camaguey, em Cuba. Após o levante, os navegadores conseguiram enganar os escravos, que acreditavam que voltariam para Serra Leoa, na África. O navio foi apreendido em 26 de Agosto de 1839, em águas territoriais dos Estados Unidos da América
pelo navio Washington, enquanto a tripulação buscava mantimentos.
 
Depois da captura houve um longo julgamento sobre o destino dos africanos, acusados de assassinato (considerado fora da jurisdição americana), e dos navegadores, que utilizaram documentos de nascença forjados (uma prática comum) e violaram leis internacionais entre a Inglaterra e a Espanha, que proibia a captura de novos escravos (apenas filhos de escravos já nasciam sem liberdade, e portanto eram os únicos que poderiam ser comercializados).
 
A Corte dos E.U.A. concordou que a captura dos africanos fora ilegal, e obrigou a que fossem retornados imediatamente para a África. O presidente Martin Van Buren lançou um recurso de apelação, mas a Corte continuou defendendo a sua decisão. Entretanto, devido à importância do caso decidiu que a Suprema Corte deveria ter a palavra final. A Suprema Corte confirmou a decisão de libertar o grupo.
Fonte: Wikipédia. 
 


 
O Amistad entrou para a história em 1839, quando 53 escravos africanos tomaram de assalto o navio. Nos 200 anos da abolição da escravatura a réplica da embarcação espanhola Amistad está ancorada na Doca de Alcântara, em Lisboa, entre 13 de Outubro e 3 de Novembro de 2007, e pode ser visitada gratuitamente. Consulte aqui.
 



DESCRIÇÃO: A escuna Amistad, representação da original de 1839, está em Lisboa e pode ser visitada até ao dia 21 de Outubro.

 
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Quarta-feira, 10 de Outubro de 2007

Turbante

 
Homem sikh com barba e turbante

Homem sikh com barba e turbante

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O turbante consiste numa grande tira de pano (até 45 metros de comprimento) enrolada sobre a cabeça, e de uso muito comum no Médio Oriente, principalmente entre os muçulmanos.
 
A origem do turbante é desconhecida, mas sabe-se que já era usado no Oriente muito antes do surgimento do islamismo.
 
As inúmeras formas de amarrar o turbante representam uma espécie de linguagem popular, podendo indicar a posição social, a tribo a que a pessoa pertence e até mesmo o seu humor naquele momento. O uso mais intensivo do turbante estende-se por toda a Ásia e pela África.
 
Os sikhs (religião monoteísta), que não são nem muçulmanos e nem árabes, constituem a maioria das pessoas que usam turbantes no mundo ocidental.
 
 
Uso feminino dos turbantes
 
Os turbantes também são usados pelas mulheres ocidentais, como um acessório de moda. Na década de 1960 eles foram bem populares, mas não eram amarrados da mesma forma que os dos homens, presos à frente da cabeça. Usando longos lenços, elas primeiro amarravam as pontas à frente da cabeça e, a seguir, passando as pontas pela testa, prendiam-nas na nuca.
Fonte: Wikipédia. 
 

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FILIPE FREITAS

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